燃油车在中国乘用车市集长达数十年的霸主地位，在刚刚往常的5月份，被划下了一起分界线。

凭证懂车帝发布的2026年5月乘用车零卖销量排名榜，排名前十的车型全部为新能源车型。这是自有车型销量榜单统计以来，燃油车第一次被透顶清零出前十的舞台。

榜单裸露，排在首位的是祥瑞旗下的袖珍电动车星愿，单月零卖38751辆；特斯拉Model Y以28911辆位居第二，环比大涨25.8%；小米SU7月销24023辆守住前三；零跑A10、理思i6分列第四、第五。前十榜单中，纯电、增程、插混各有代表，只消不见一台燃油车的身影。而在只是四个月前的本年1月，团结张榜单的前十名里还有7款燃油车；3月缩减至5款；4月只剩祥瑞缤越一款"独苗"遵从第八位；到了5月，连这终末一块燃油车阵脚也宣告失守。

懂车帝5月乘用车零卖销量排名榜

凭证乘联分会6月8日发布的月度数据，5月世界乘用车市集零卖151万辆，同比着落22.1%，环比增长9.2%；本年前5个月累计零卖709.9万辆，同比降幅已达19.5%。具体来看，5月通例燃油乘用车零卖仅约56万辆，同比暴跌39%，其份额萎缩至37.1%；而燃油车的同比减量却占了乘用车总减量的82%，是负担系数市集走弱的完全主力。与之相对，新能源乘用车零卖95万辆，同比着落7.5%，降幅远小于燃油车，零卖渗入率冲上62.9%，刷新了历史最高记录。

乘联分会通告长崔东树暗示，高油价冲击下的燃油车销量大幅萎缩。2026年以来，受中东地缘时事握续病笃影响，海外原油价钱年内涨幅高出五成，国内92号、95号汽油单升价钱较岁首差异高涨约1.7元和1.8元，一辆无为家用燃油车加满一箱油比岁首多花近一百元。这种握续走高的往常用车费本，正在从"隐性劝退"造成"显性替代能源"。耗尽者即便不在第一辆车的遴荐上倒向新能源，AG真人·国际(中国)官方网站也会在换购时作念出更施行的系数。崔东树直言，高油价既成功压制燃油车购车意愿，也加剧住户支拨压力进而邋遢举座购车消戮力，是制约5月车市同比大幅增长的底层要素。

另外，合伙品牌燃油车的基本盘也正在加快领悟。乘联分会数据裸露，5月燃油车零卖中，自主品牌着落39%，主流合伙着落41%，豪华品牌着落31%；合伙品牌的跌幅反而更大，诠释依然最坚挺的那批燃油车用户正在大边界迁徙。

值得一提的是，在燃油车推出销量前十的同期，出口正在成为系数行业的增长引擎。乘联分会数据裸露，5月乘用车出口（含整车与CKD）达78.4万辆，同比增长75.1%，占厂商销量的35%；其中新能源车占出口总量的54.0%，创历史新高，但燃油车出口也增长了46%。国内卖不动的燃油产能，尽头一部分正在通过出海找到第二人命弧线。

"前十无燃油车"只是一个单车型维度的信号，从5月销量前20来看，燃油车现在还占有4个席位，其中祥瑞博越以13395辆排名燃油车第一，总排名第17，其他三款车型朗逸、轩逸和缤越的月销量现在仍站在万辆以上。在三四线城市、县域市集以及商用车边界，燃油车的基本盘依然结实。

从改日趋势看AG真人国际中国官网首页下载，欧阳明高院士团队发布的估量叙述展望，2026年底前新能源汽车将成为中国汽车市集的主导力量，2030年市集渗入率将高出70%。跟着本事朝上和资本着落，新能源汽车将进一步隐蔽更多细分市集，从经济型轿车到豪华车，从家用车到商用车，全面替代燃油车。