作家 | 周智宇

智驾行业本年最不缺的即是"物理 AI "这个词。从 2026 岁首 GTC 到北京车展，险些每家公司都在讲大模子、讲基座模子，但多数公司的家具还跑在小模子上。

元帅启行 CEO 周光在 5 月 29 日的将来汽车先驱大会上给了一个更机敏的判断：几十公里一次接纳和千公里一次接纳，"是皆备不同的两个物种"。

这个判断的配景是，元帅 2025 年在第三方城市 NOA 赛谈跑出了同比 2.1 倍的增速，10 月单月市占率一度涉及 38%。2026 年的筹谋是委用超百万台，城市集景 MPCI 冲突千公里。

背后是元帅从小模子全面转向大模子。

周光用了一个里面譬如来讲解小模子的瓶颈，"跷跷板效应"。

版块 A 针对上海、武汉作念了特调，深圳、广州、北京的推崇就变差了。下一版修好了北京，山路场景又出问题。版块之间来往拉扯，用户感知到的即是系统时好时坏，信任永久确立不起来。

昔时五年，整个行业从多模块拼接走到端到端，再到小模子合并，技艺迭代一直在团结个框架内完成。周光的判断是，这条路照旧到顶，"干预越来越多，进步越来越慢"。

元帅给出的决议是一个 400 亿参数的 VLA 基座模子，把三种技艺压进团结个模子：Driver 老成驾驶决策，Analyst 老成场景相连和数据标注，Critic 老成判断驾驶四肢的狠恶。

周光强调，大模子不是把小模子参数放大十倍。他举了个例子，一只狗身上染了斑马条纹，小模子看到条纹就判断是斑马，大模子看举座款式，如故判断为狗。

说白了，小模子靠局部特征作念条目反射，AG真人国际中国官网首页下载大模子靠举座通晓作念判断。自动驾驶遭受施工改谈、异形拦阻物、无标清亮口这类长尾场景，两者的差距就会拉开。

元帅的说法是，引入基座模子后，传统数据闭环中无数依赖东谈主工的门径都交给了模子完成，数据成果进步了十倍。

2026 年，周光把筹谋拉到百万台委用和城市 MPCI 千公里。在城市谈路上平均每一千公里才需要一次东谈主工接纳，是现在行业主活水平的十倍以上。他以为，到了这个安全水平，用户平时使用频率不错特殊 50%，订阅制付费才有可能跑通。参照系是特斯拉 V14，好意思国市集月付 100 好意思金，照旧有 50% 的用户在用。

他对特斯拉 FSD 入华的格调明确："这是一个积极的信号。"特斯拉当年带动了中国的电动化，此次 FSD 入华会让行业重新意志什么叫安全的自动驾驶。对照旧押注大模子的公司，这是圭臬被拉高后重新分派份额的契机；对还在小模子框架里的公司，"会相比艰难"。

但千公里 MPCI 现在如故筹谋，不是收获单。元帅的 40B 基座模子本年 3 月在 GTC 上初次公开，北京车展上由前 DeepSeek 研发老成东谈主、现任首席科学家阮翀作念了技艺拆解，距离大边界量产上车还有距离。周光我方也承认，"今天的自驾其实如故蛮同质竞争的"，端到端照旧不是一两家公司能独占的技艺。

他在采访中给了一个更具体的行业结尾判断：最终赛谈上不是"剩几家自动驾驶公司"AG真人国际中国官网首页下载，而是三类玩家，大模子公司进物理 AI，自动驾驶公司作念大模子，车企我方下场作念大模子。每个标的站住一两家，总计三到五家。周光赌的是，元帅能在第二类里占到一个位置。